Elisabeth Borne au Puy-en-Velay, le vendredi 13 juillet.
JFB
Depuis lundi 16 juillet, les utilisateurs de la RN 88 peuvent emprunter, jusqu’à la vitesse de 110 km/h, les 9,4 km du contournement de la préfecture de Haute-Loire.
Auparavant, entre 12.000 et 15.000 véhicules par jour, avec des pointes à 40.000, devaient transiter par le centre-ville. Déclaré d’utilité publique, depuis la fin décembre 2001 et attendu depuis plus de trente ans, le projet de contournement a été financé par l'Etat (146,50 millions d’euros), le département (23,17 millions d’euros), la Région (17,17 millions d’euros) et la Communauté d’Agglomération du Puy-en-Velay (7,16 millions d’euros) pour un total de 194 millions d’euros. Environ 40 % du budget de réalisation ont été confiés à des entreprises locales autour des majeurs du secteur.
Temps de transport réduit de 20 mn
Ce nouvel équipement permet de gagner 20 mn de temps de transport, tout en fluidifiant et sécurisant le trafic routier, sur cette partie de l’axe Lyon-Toulouse. Vendredi 13 juillet, pour l'inauguration officielle, la ministre en charge des Transports, Elisabeth Borne, n’a cependant pas répondu aux attentes des élus locaux.
La plupart des édiles mobilisés sont cependant restés sur leur faim. Interrogée sur d’autres grands dossiers concernant Auvergne Rhône-Alpes (contournement ferroviaire de Lyon, autoroute A45 entre Lyon et Saint-Etienne…), Elisabeth Borne s’est contentée de rappeler les principes du gouvernement : « nous ne nous engageons que sur des projets qui sont financés ; nous privilégions l’entretien de l’existant, qui a été négligé durant longtemps, au profit des transports du quotidien pour le plus grand nombre, plutôt que les nouvelles réalisations ».
La Loi d’Orientation sur les Mobilités attendue pour septembre
Quant à la liaison A45, réclamée conjointement par Gaël Perdriau (maire de Saint-Etienne) et Laurent Wauquiez (président d'Auvergne-Rhône-Alpes), la ministre des Transports a rappelé l'alternative de la voie ferrée : « je ne peux pas me satisfaire d’entendre qu’avec les nouvelles technologies, une telle voie ferrée serait saturée avec 15.000 voyageurs par jour ».
Il faudra donc vraisemblablement attendre l’adoption de la Loi d’Orientation sur les Mobilités, s’appuyant sur le rapport Duron qui n'est pas particulièrement favorable à la Région, pour connaître les arbitrages. Attendue pour le printemps, puis pour l’été, Elisabeth Borne l’envisage désormais pour la rentrée.