Les trottinettes électriques Dott et Tier Mobility à l'assaut des rues lyonnaises
JFB
À la suite d’un appel à projets lancé en 2020 concernent le marché des trottinettes électriques en libre-service, huit opérateurs ont candidaté. La Municipalité lyonnaise a récemment choisi Dott et Tier Mobility pour assurer ce service, pour une période de quatre ans, à partir de ce mois de mars ; et avec de nouvelles conditions.
En matière de mobilité urbaine, ce sont les derniers arrivants. Plébiscitées par une partie de la population et conspuées par une autre, les trottinettes en libre-service suscitent des débats. Un référendum se tiendra le 2 avril à Paris pour les habitants inscrits sur les listes électorales. Lyon n’a pas échappé à cet engouement ni à ses débats. En 2022, il a été dénombré 456 000 usagers uniques. Et la Municipalité se trouve partagée elle aussi entre son souhait d’encourager ce mode de déplacement décarboné et son devoir d’assurer la sécurité des usagers et des non-usagers. C’est dans ce cadre que vient d’être accordée une autorisation d’occupation du domaine public à Dott et à Tier Mobility, en échange de plusieurs engagements.
Installation de capteurs de contrôles
Déjà effectif à ce jour avec 271 stations, le stationnement des trottinettes dans des aires dédiées sera étendu. En dehors de celles-ci, il ne sera pas possible pour un utilisateur de mettre fin à sa location. Pour renforcer la sécurité, le service sera accessible à partir de 18 ans, les engins seront bridés à la vitesse de 20 kilomètres/heure tandis qu'un système tarifaire incitatif sera mis en place pour inciter au port du casque. Par ailleurs, des capteurs seront progressivement déployés pour détecter les comportements à risques (conduite sur trottoir, en état d’ébriété, transport à plusieurs…). Les opérateurs pourront appliquer des pénalités financières allant jusqu’à l’exclusion du service pour les récidivistes.
Exigences sociales et environnementales
Enfin, aucun point de stationnement ne sera situé à proximité des fleuves afin de limiter les tentations de jeter les trottinettes à l’eau, comme cela s’est déjà produit, nécessitant de coûteuses opérations de repêchage. Si le cas se présente malgré tout, ce sont les opérateurs qui supporteront ce coût.
Du côté de la responsabilité sociale, les opérateurs devront avoir recours à du personnel salarié, excluant le recours à l’auto-entrepreneuriat. Une tarification solidaire (-75 % sur les tarifs) sera par ailleurs accordée aux bénéficiaires du contrat solidaire gratuit des TCL. Et, en matière environnementale, les deux opérateurs vont prendre des mesures pour allonger la durée de vie de leurs trottinettes qui passera de 4 à plus de 5 ans.