Les élus de l'Ouest lyonnais penchent pour une liaison entre Tassin/Alaï et place Bellecour plutôt que Hôtel de Ville.
Sytral/Nicolas Robin
Dans l’optique de la cinquième ligne du métro lyonnais dont les principaux tracés possibles ont été présentés par le Sytral en février dernier, les élus de l’Ouest lyonnais se mobilisent, alors que l’autorité organisatrice des transports doit statuer prochainement sur la poursuite de ce projet.
C’est surtout une vision de rééquilibrage de l’offre de transport en commun entre l’Est et l’Ouest de la Métropole qui motive les maires de Francheville, Tassin-la-Demi-Lune, Craponne, Charbonnières-les-Bains, Sainte-Foy-lès-Lyon, accompagnés de quelques députés et sénateurs, ainsi que de la représentante des six communes de l’Ouest lyonnais ayant récemment adhéré au Sytral.
Un déséquilibre flagrant entre l'Est et l'Ouest
Le déséquilibre est effectivement flagrant et il s’est accentué au fil des ans, entre une façade Est, dont l’offre cumulée a sensiblement progressé ces dernières années, et l’Ouest qui a vu le développement de celle-ci freinée par les contraintes d'un relief plus tourmenté. Ce vallonnement avec des voiries étroites n’a pas permis les créations de sites propres dédiés aux bus, ni la création de lignes de tramway. C’est donc bien la solution métro qu’il faut désormais privilégier, selon eux.
Francheville favorable au tracé depuis Bellecour
Pour sa part, Michel Rantonnet, maire de Francheville, est plutôt partisan du tracé depuis Bellecour par rapport à celui depuis Hôtel de Ville : « Dix minutes au lieu de 50 minutes, depuis Alaï, et la possibilité de rejoindre directement Part-Dieu », justifie-t-il. Avec, pour perspectives dans le futur, Eurexpo et Saint Exupéry, « une ambition à l’échelle d’une métropole européenne », en conclut-il.
Outre le rééquilibrage de l’offre de transport en commun, entre l’Est et l’Ouest, cette solution aurait aussi pour avantage la création d’un lien, avec les lignes E et D, justement entre ces deux points cardinaux de l’agglomération, comme il en existe déjà un, avec les lignes B et C, qui relie le nord et le sud de l’agglomération.