Aymeric Larcher, directeur économie circulaire de Renault Trucks.
BFM Lyon
Tous les mardis en direct à 17 h 45 puis en replay, Bref Eco s’invite chez BFM Lyon pour l'émission Lyon Business, le rendez-vous hebdomadaire de l'économie lyonnaise. Chaque semaine, retrouvez l’info, le chiffre et l’interview d’un décideur économique. Cette semaine, c'est Aymeric Larcher, directeur économie circulaire de Renault Trucks qui fait le point sur la décarbonation de l'entreprise, à l'occasion du salon Solutrans où elle présentera ses dernières innovations.
À cheval sur les communes de Vénissieux et Saint-Priest, Renaut Trucks emploie environ 4.000 salariés. Le constructeur sera présent sur le salon Solutrans pour présenter sa nouvelle gamme de moteurs. « On continue de travailler sur l'efficience énergétique de nos moteurs », explique Aymeric Larcher, directeur de l'économie circulaire citant des améliorations sur « les frottements, l'intérieur du moteur avec une combustion qui est améliorée, la technologie turbo tampon qui permet de réutiliser les gaz d'échappement pour régénérer l'énergie au sein du moteur. Cette nouvelle gamme, c'est 10 % d'économie de carburant et 10 % de baisse de CO2 pour nos clients ».
Cap sur l'électrification…
Renault Trucks présentera également ses solutions en matière de décarbonation pour accompagner ses clients dans leur transformation environnementale, « depuis le vélo-cargo de 750 kg jusqu'aux 44 tonnes, au tracteur de distribution ou aux camions de chantier 100 % électriques. Nous avons une gamme 100 % électrique depuis 2019. »
... le reconditionnement
Renault Trucks, qui propose depuis longtemps des véhicules d'occasion, a choisi de développer le recours au reconditionnement pour ses clients. « Depuis 2020, nous avons une nouvelle offre pour nos clients qui est plutôt que se tourner vers un véhicule neuf, de leur proposer de reconditionner leur propre véhicule, soit dans notre centre de reconditionnement à Saint-Priest soit dans notre réseau. Concrètement, les clients qui exploitent leurs camions sur quatre ans, soit 400.000 km avaient l'habitude de le renouveler. Ce qu'on leur propose, c'est de doubler la durée d'exploitation de leurs camions en le reconditionnant. On va par exemple mettre à niveau la cabine pour le confort du conducteur, en changeant le volant, les sièges… Le camion repart avec les mêmes services qu'un véhicule neuf et puis on va remettre à niveau les logiciels du camion, notamment ceux sur l'énergie, pour rechercher l'optimisation de consommation. Après ce reconditionnement, c'est 3 % d'économie de carburant ! »
... et la reconversion
Dans une logique d'économie circulaire, Renault Trucks mise aussi sur la reconversion des véhicules. « Depuis 2018, dans notre usine de Bourg-en-Bresse, on revalorise les véhicules mais en changeant leur destination. Par exemple, un tracteur routier va passer dans notre usine et ressortir avec une nouvelle application avec des carrosseries spécifiques. Et puis la dernière initiative, c'est avec un partenariat régional avec l'entreprise Néotrucks qui prend des véhicules d'occasion diesel et les transforme en tracteurs électriques pour des environnements de type zones logistiques ».
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